介绍完两位专业人士，就要来介绍一些我们今天的测试车辆了。别克君威的2.4L旗舰版配备一套美国名牌Harman/Kardon音响，具备5.1声道环绕技术，资料这套音响峰值总功率可达到384W。全车共11个扬声器，分别是位于中控台中央顶端的中置喇叭、A柱底部的高音喇叭 、前门壁板下的主音喇叭、后门壁板下的同轴喇叭，以及头枕后的低音喇叭。由于有同轴喇叭，我们看到的只有9个喇叭孔。这套音响可以采用多种音源，当中还包括一个40GB的硬盘，可以录制CD中的歌曲。但由于今天我们仅仅针对于音质做评测，我们只采用CD作为音源。

 
【本次测试音源全部采用CD】

在试音环节，我们先请吴先生出场。他带来了几张比较能体现音响实力的发烧CD，包括：《雨果试音金碟》、《卡门幻想曲》、《施特劳斯家族圆舞曲集》、《蔡琴老歌》以及《帕瓦罗蒂歌曲精选》。为了测试环绕音效，还另外 特备了一张《DTS立体环绕360°试音王》。由于CD都是立体声录制的，所以除了测试环绕声外，我们所有的试音都采用立体声选项来试听。

【吴先生正用他评价“胆机”的标准来打量君威的音响】

经过一番仔细聆听，吴先生对君威这套Harman/Kardon音响给出了定论：“这套音响具有想当传统的英式风格”。 吴先生再进一步解释：君威这套音响的中频最为饱满丰盈，质感也很不错，在听蔡琴这样温润的人声时有很不俗的表现，歌声里传递的感情也能十分准确地表现出来；低频方面也比较厚实有力，下潜的深度足够（“下潜”是音响专业术语，外行的朋友不妨自己想象一下），但响应的速率稍有点慢，在播放斯特劳斯圆舞曲的一些瞬间“烧爆”效果时，有一点力不从心的感觉，但对应大部分歌曲的低频输出 还是比较到位的。高频表现是吴先生觉得相对较弱的一环，在试听卡门幻想曲的小提琴演奏和帕瓦罗蒂的歌剧曲目时，高音部分有点被压着上不去的感觉，相对比较单薄，不够明亮，所以如果用来播放交响乐之类的多乐器曲目时，乐器的分离度和层次感也会有点不足。

【行驶中试听，君威的车厢隔音还挺不错的嘛】

音场方面，吴先生认为君威这套音响能营造出一定宽广度，应付一些录音室、小型演奏厅录制的歌曲还是游刃有余的，考虑到车厢的结构复杂而且空间有限，能营造出如此音场已属不易。只有一些较大场景的音乐，例如大型交响乐之类的曲目才会对君威的音场表现提出刁难。期间我们邀请吴先生把君威开到路上，在行驶中进行试听。得益于别克一贯良好的车厢隔音， 以60km/h在市区道路行驶，车内的音场和音质稳定性都够高，不会因为行车而显著影响音色的发挥。

吴先生认为，君威Harman/Kardon这种特性的音响，从用户使用的角度说，特别适合播放一些如R&B、摇滚、电音这样的流行曲目，相信绝大多数消费者的耳朵都会觉得很享受，因为中频和低频出色的表现力以及干净的音色已经足够震撼这部分人了。但对于要求比较高的音响发烧友来说，高频的部分和解析力的缺欠在处理一些比较发烧的曲目的时候还是觉得有点不够完美。为了向更高享受进发，我们再来听听音响改装专家李剑锋先生的点评吧。

首先，一看到这套音响拥有同级罕见的5.1声道立体环绕技术，李先生饶有兴致地找来dts试音碟。经过了特殊声效、音乐和电影一系列的试听，李先生认为这套设备的环绕效果是非常棒的，给人有身临其境的感受，这是在同级别其他品牌的车型上很难找到的。而利用环绕声再去听一些交响乐时，感觉更加开扬，乐器的定位感更强，气势也更加磅礴。看电影的话更让人有身处电影院的震撼感觉，恨不得君威的显示屏能再大一点……

【测试立体环绕音效的试音碟】

正如之前吴先生所说的感受一样，李先生也同样觉得这套音响流行味浓厚，音质和表现力都很不错。接触汽车音响经验丰富的李先生还作出了同级比较——如果论音质，他认为天籁顶配版的Bose系统和迈腾顶配版的丹拿系统，会比君威这套Harman/Kardon系统更加有“HI-FI味”，但君威这套系统胜在有5.1声道、dts环绕，这是对手所无的卖点。

从职业习惯出发，我们循例让李先生对君威这套音响“挑挑刺”。首先，李先生发现在一些量较大较深的低频出现时， 会有一些嗡嗡发响的共振声音，低音的混响过多而让人听着发闷、发晕，虽然出现的几率不大，但还是会影响其耐听度，特别如果长期播放一些电音舞曲之类的，容易让人耳朵疲劳。

【两位专家在对环绕音效进行试听】

为什么会这样？李先生告诉我们，这是音箱隔音不足所导致的。这样的情况在50万元内的绝大部分车上都会出现，只是严重程度有区别。其实现今很多车已经把车厢隔音做得不错，但是对于音箱的隔音却大多都没有做，即使有也是十分简单的隔层，效果有限。常见的情况是喇叭只是靠几个点去和门壁板固定，这相当于家里的音响只有喇叭而没有音箱箱体，当喇叭震动较强烈时，就会产生共振。反复调试后，李先生认为君威这套音响最佳的听音音量应该是50-70%之间，这时候细节最多而共振又最小，表现力最好。

【两位专家在交流各自的观点】

如果想进一步提升聆听享受，吴先生和李先生针对不同的消费人群给出了不同建议：若只是日常听听流行音乐，空闲时看看电影（由于功率较大，建议着车时使用）， 君威这套音响原厂的设置功能已经足够满足他们，只需要对EQ和平衡作出微调——建议将低频稍稍减低3挡、中频提升1挡、高频提升4-5挡，如果后排载人情况不多，可以再将前后平衡稍微往前靠3-4挡，这样整体的聆听感已经很有水准。

【君威音响原厂提供的精确设置界面】

如果是入门级的发烧友，建议可以做一套全车喇叭隔音，仅花费1、2千元，就可以有效减轻音箱体产生的共振，让发散的超低频变得扎实很多，也能一定程度让高频变得更明晰透亮，整体层次感更强。

对于要求更高阶的发烧友，当然还可以通过更换喇叭单元、音频线或增加DSP数字音频处理器等，达到更高的 效果层次，费用可以从几千到十几万元不等。但李先生特别吩咐不建议取消5.1声道的立体环绕，因为这确实是一个难得的卖点。

总结

通过两位专业人士的评价，我们发现以君威、君越、迈腾、天籁为代表的一些主流中级车，通过和名牌音响的强强联手， 已经打造出让人不可小觑的车载音响享受。以前可能需要大幅度的改装才能达到的效果，现在原厂就能提供，这对于普罗老百姓来说无疑是个福音，毕竟喜欢“好声音”的人很多，但懂得“捣腾”音响的很少，因此原厂高配车型的高级音响确实有它们的存在价值。